La NSX est une voiture de Grand Tourisme conçue par le constructeur automobile Japonais Honda et apparue en 1989 au salon de Chicago. Elle était vendue sous la marque Acura aux É.-U., Canada et Hongkong et Honda dans le reste du monde. A l'époque, il s'agissait pour Honda de montrer son savoir-faire, et aussi d'exploiter ses succès en F1 en tant que motoriste de McLaren, en réalisant une GT ultra-sophistiquée, mais tout à fait utilisable au quotidien. Elle était dotée à l'origine d'un moteur V6 central arrière V-TEC de 3 litres de cylindrée, développant 274 ch. La cylindrée passera à 3.2L et la puissance à 294 ch en 1997. La coque de la NSX était entièrement réalisée en aluminum, ce qui lui garantissait une masse contenue. A noter qu'Honda a aussi réalisé plusieurs NSX-R, versions dépouillées et allégées de la NSX. Si la NSX s'est assez bien vendue au Japon et aux É.-U., elle n'a jamais réellement percé sur le marché européen. Les principales raisons étant son prix assez élevé (minimum 500000 FF de l'époque), et le manque d'image de Honda face aux constructeurs de prestige européens tels que Porsche et Ferrari. La production de la NSX s'est arrêtée fin 2005, avec un total de 18000 exemplaires produits. Honda ne lui a pas encore donné de remplaçante, même si le concept HSC, présenté au salon de Tokyo en 2003, laisse imaginer une descendance.

Sport automobile

Voir aussi

• Honda Type R